汉堡南美船务集团

汉堡南美船务集团（英文：Hamburg Süd Group,缩写HBS,中文简称汉堡南美；原称为汉堡南美航运公司）旗下众多的服务企业共同为客户提供一体化综合物流服务。集装箱运输业的两家主打企业是：在德国的汉堡南美船务公司和拥有巴西船队的巴西 Aliança 船务公司。除此之外， Rudolf A.Oetker（RAO）公司和 Aliança Bulk（Aliabulk）公司负责全球散货和成品油运输。哥伦布船舶管理有限公司（CSG）负责从技术、海员管理到材料经济管理的综合船务管理工作。而哥伦布物流服务有限公司（CLS）则提供从物流货物前、后期仓储管理到最后货物报关、通关在内的全部物流和海运服务。汉堡南美旅游公司经过三十多年的发展，已经成为商务旅游、邮轮旅游和活动策划的专业公司。

汉堡南美是身世界十大集装箱航运公司之一，是南北贸易的领先供应商之一。汉堡南美的服务能力涵盖整个物流链，从规划到实施，港口到港口以及门到门。汉堡南美航运公司在全球所有主要地区拥有300多个办事处代表，提供40多个班轮服务，超过100艘集装箱船和大约40万箱的运送能力。

数据

1. 计算日截至年末（12月31日）
2. 平均每年（包括航海人员;不包括学徒）。
3. 含销售收入费用

历史

• 1871
  汉堡11家商贸公司出资成立汉堡南美蒸汽轮船股份有限公司。三艘近4000 BRT蒸汽轮船每月定期驶往巴西和拉普拉塔。
• 1906
  “Cap Vilano”和“Cap Arcona I”号开创了南美航线快速蒸汽轮船航运的历史
• 1871
  汉堡11家商贸公司出资成立汉堡南美蒸汽轮船股份有限公司。三艘近4000 BRT蒸汽轮船每月定期驶往巴西和拉普拉塔。
• 1906
  “Cap Vilano”和“Cap Arcona I”号开创了南美航线快速蒸汽轮船航运的历史
• 1914
  船务公司拥有50多艘共计32,5000 BRT蒸汽船，其中有三艘大型快速蒸汽轮船“Cap Finisterre”号、“Cap Trafalgar”号和“Cap Polonio”号
• 1920
  经历了第一次世界大战船队彻底覆灭后， 开始租船重新恢复航线运营。
• 1922
  “Cap Polonio”号开创了邮轮的辉煌时代。 20年代、30年代汉堡南美在世界邮轮市场起着举足轻重的作用。
• 1927
  “Cap Arcona II”号成为客运船队的旗舰。
• 1936
  奥古斯特?欧特克博士有限公司收购部分汉堡南美船务公司股份。
• 1939
  汉堡南美拥有公司历史上最大的船队——52艘超过40,0000 BRT轮船。
• 1945
  第二次世界大战中，公司遭受第二次船队的覆灭。所有船只或被击沉或作为战败赔偿上缴。
• 1951
  重新恢复欧洲与南美东海岸航线。
• 1952
  船务公司开始从事不定期航运。奥古斯特?欧特克博士有限公司（RAO）开增了油轮和冷藏品货运业务。
• 1955
  奥古斯特?欧特克博士有限公司全权收购汉堡南美船务公司。
• 1956
  收购德国Levante Linie 船务有限公司，成功接管地中海航线运输。以Columbus Line 公司的名称重新开通北美与南美间的航线。
• 1957
  以Columbus Line 公司的名称重新开通北美与南美间的航线。
• 1963
  Columbus Line 船务公司开通北美和澳大利亚／新西兰间航线。
• 1967
  收购 Atlas Levante Linie （ALL）船务公司。
• 1971
  第一批集装箱货轮“哥伦布新西兰”号、“哥伦布澳大利亚”号和“哥伦布美洲”号在美国东海岸和澳大利亚／新西兰航线运营。从此开始在太平洋上的集装箱运输。
• 1980
  开通欧洲到南美东海岸的集装箱运输业务。
• 1986
  收购德国Nah-Ost-Linien 公司。
• 1989
  收购西班牙船运公司 Linie Ybarra y Cia. Sudamerica S.A.50％的股份。
• 1990
  收购传统船运公司英国皇家邮政和太平洋轮船船运公司（PSNC）旗下的英国 Furness Withy 集团。并购瑞典 Laser Lines 船运公司 、鹿特丹 Zuid-America Lijn（RZAL）船运公司和 Havenlijn 船运公司。
• 1998
  收购巴西Alian?a 和 South Seas Steamship船运公司。
• 1999
  接管南太平洋集装箱船运公司 South Pacific Container Lines和 Transroll欧洲－南美东海岸航线业务。
• 1999
  接管南太平洋集装箱船运公司 South Pacific Container Lines和 Transroll欧洲－南美东海岸航线业务。
• 2000
  收购跨美洲班轮公司克罗利海运公司（CAT）
• 2003
  接管Ellerman地中海、印度／巴基斯坦航线，四月接管建恒船务有限公司亚洲－南美航线。
• 2004
  7月共计6艘同样级别的第一艘载重量5552 TEU 集装箱货轮首航下水。到2005年秋天，其他五艘同级别，拥有世界上最大冷藏能力的巨轮相继下水。
• 2005
  1月1日Ellerman 品牌并入世界知名品牌汉堡南美船务集团。
  12月接管 Ybarra y Cía. Sudamérica S.A. （Ybarra Sud）船务公司所有业务。
• 2006
  7月以FANZL俄罗斯远东海洋轮船公司澳大利亚新西兰航运服务公司名义，接管俄罗斯远东海洋轮船公司在澳大利亚／新西兰和亚洲、北美的口岸货运业务。
  12月 Ybarra y Cía. Sudamérica S.A. （Ybarra Sud）品牌由 Hamburg Süd Iberia S.A 替代。
• 2007
  2月Bahia号和Bahia Blanca号两艘巨轮在韩国双双下水，这是六艘同级别，总载重量3752 TEU 集装箱货轮的第一和第二艘。
  2007年12月1日接管歌诗达集装箱运输有限公司从地中海到南美东、北海岸和中美洲，以及从加勒比海到加拿大、古巴的航线。
• 2008
  从1月1日起，FANZL俄罗斯远东海洋轮船公司澳大利亚新西兰航运服务公司的品牌被汉堡南美取代。
  3月汉堡南美船务集团有史以来最大的集装箱货轮“Rio de la Plata”号下海。这是新铸造的六艘同一级别，总载重量达到5900TEU巨轮的第一艘。“Rio”级别货轮全长为286米，比 “Monte”级别5552TEU货轮多出整整一排货柜长度。
• 2009
  年歌诗达集装箱运输有限公司（CCL）品牌由汉堡南美取代。
  请跟随我们回顾集团140年的历史：
• 1871
  汉堡11家商贸公司出资成立汉堡南美蒸汽轮船股份有限公司。三艘近4000 BRT蒸汽轮船每月定期驶往巴西和拉普拉塔。
• 1906
  “Cap Vilano”和“Cap Arcona I”号开创了南美航线快速蒸汽轮船航运的历史
• 1914
  船务公司拥有50多艘共计32,5000 BRT蒸汽船，其中有三艘大型快速蒸汽轮船“Cap Finisterre”号、“Cap Trafalgar”号和“Cap Polonio”号
• 1920
  经历了第一次世界大战船队彻底覆灭后， 开始租船重新恢复航线运营。
• 1922
  “Cap Polonio”号开创了邮轮的辉煌时代。 20年代、30年代汉堡南美在世界邮轮市场起着举足轻重的作用。
• 1927
  “Cap Arcona II”号成为客运船队的旗舰。
• 1936
  奥古斯特?欧特克博士有限公司收购部分汉堡南美船务公司股份。
• 1939
  汉堡南美拥有公司历史上最大的船队——52艘超过40,0000 BRT轮船。
• 1945
  第二次世界大战中，公司遭受第二次船队的覆灭。所有船只或被击沉或作为战败赔偿上缴。
• 1951
  重新恢复欧洲与南美东海岸航线。
• 1952
  船务公司开始从事不定期航运。奥古斯特?欧特克博士有限公司（RAO）开增了油轮和冷藏品货运业务。
• 1955
  奥古斯特?欧特克博士有限公司全权收购汉堡南美船务公司。
• 1956
  收购德国Levante Linie 船务有限公司，成功接管地中海航线运输。以Columbus Line 公司的名称重新开通北美与南美间的航线。
• 1957
  以Columbus Line 公司的名称重新开通北美与南美间的航线。
• 1963
  Columbus Line 船务公司开通北美和澳大利亚／新西兰间航线。
• 1967
  收购 Atlas Levante Linie （ALL）船务公司。
• 1971
  第一批集装箱货轮“哥伦布新西兰”号、“哥伦布澳大利亚”号和“哥伦布美洲”号在美国东海岸和澳大利亚／新西兰航线运营。从此开始在太平洋上的集装箱运输。
• 1980
  开通欧洲到南美东海岸的集装箱运输业务。
• 1986
  收购德国Nah-Ost-Linien 公司。
• 1989
  收购西班牙船运公司 Linie Ybarra y Cia. Sudamerica S.A.50％的股份。
• 1990
  收购传统船运公司英国皇家邮政和太平洋轮船船运公司（PSNC）旗下的英国 Furness Withy 集团。并购瑞典 Laser Lines 船运公司 、鹿特丹 Zuid-America Lijn（RZAL）船运公司和 Havenlijn 船运公司。
• 1998
  收购巴西Alian?a 和 South Seas Steamship船运公司。
• 1999
  接管南太平洋集装箱船运公司 South Pacific Container Lines和 Transroll欧洲－南美东海岸航线业务。
• 2000
  收购跨美洲班轮公司克罗利海运公司（CAT）
• 2003
  接管Ellerman地中海、印度／巴基斯坦航线，四月接管建恒船务有限公司亚洲－南美航线。
• 2004
  7月共计6艘同样级别的第一艘载重量5552 TEU 集装箱货轮首航下水。到2005年秋天，其他五艘同级别，拥有世界上最大冷藏能力的巨轮相继下水。
• 2005
  1月1日Ellerman 品牌并入世界知名品牌汉堡南美船务集团。
  12月接管 Ybarra y Cía. Sudamérica S.A. （Ybarra Sud）船务公司所有业务。
• 2006
  7月以FANZL俄罗斯远东海洋轮船公司澳大利亚新西兰航运服务公司名义，接管俄罗斯远东海洋轮船公司在澳大利亚／新西兰和亚洲、北美的口岸货运业务。
  12月 Ybarra y Cía. Sudamérica S.A. （Ybarra Sud）品牌由 Hamburg Süd Iberia S.A 替代。
• 2007
  2月Bahia号和Bahia Blanca号两艘巨轮在韩国双双下水，这是六艘同级别，总载重量3752 TEU 集装箱货轮的第一和第二艘。
  2007年12月1日接管歌诗达集装箱运输有限公司从地中海到南美东、北海岸和中美洲，以及从加勒比海到加拿大、古巴的航线。
• 2008
  从1月1日起，FANZL俄罗斯远东海洋轮船公司澳大利亚新西兰航运服务公司的品牌被汉堡南美取代。
  3月汉堡南美船务集团有史以来最大的集装箱货轮“Rio de la Plata”号下海。这是新铸造的六艘同一级别，总载重量达到5900TEU巨轮的第一艘。“Rio”级别货轮全长为286米，比 “Monte”级别5552TEU货轮多出整整一排货柜长度。
• 2009
  年歌诗达集装箱运输有限公司（CCL）品牌由汉堡南美取代。
• 2010
  2010年10月韩国 Daewoo 船厂铸造的载重量7100TEU的“Santa Clara”号集装箱货轮交付使用。它是汉堡南美旗下最大的货轮。到2012年底，其他9艘与“Santa”号同级别的货轮将交付使用。
• 2011
  汉堡南美船务公司140年庆典——尤其是在汉堡海洋博物馆举办另人瞩目的“汉堡南美船务公司140年历史回顾展”。
  汉堡南美船务公司与其集团企业的网站全面改版升级，拥有更多的信息和服务项目。年中，智能手机网页正式启动。
  2011年，汉堡南美船务公司多次在环保和可持续性发展领域获奖，其中包括“空气质量奖”、“海湾卫士奖”和弗劳恩霍夫研究院“物流企业可持续发展指数”调研中，颁发的优秀企业奖。
• 2012
  作为公司新铸造的10艘“圣”级别的货轮中的最后一艘，“圣?芭芭拉”货轮也正式启航。和其他9艘姊妹货轮一样，她也可以承载7100个标箱和1600个冷藏柜。
• 2013
  汉堡南美船务公司公布了第一份责任报告。这份题为《责无旁贷》的报告，记录了公司为生态环境和社会发展所将要承担的义务。
  汉堡南美船务公司再次被授予“最佳绿色服务企业——船运公司”的称号，并获得了伊士曼化学品公司颁发的2013年优秀奖。
• 2014
  “圣罗仑斯号”、“圣拉菲尔号”和“圣安托尼号”这三艘最后铸造完成的“圣号”级别货轮相继启航。这个级别的所有货轮都可承载9600个标箱，隶属船运集团的大型货轮。
  汉堡南美和阿拉伯联合国家轮船公司（UASC）建立全球合作。汉堡南美提供亚洲与北欧、地中海西海岸以及亚洲与北美间的航线运输。
  汉堡南美船务公司第三次获得“最佳绿色服务企业——船运公司”的殊荣。
• 2015
  汉堡南美接管智利航运国际有限公司（CCNI）的集装箱班轮服务。该公司的集装箱班轮将在知名的品牌管理下，从事南美西海岸、亚洲、欧洲和北美间的集装箱运输。
  

企业并购

汉堡南美还拥有巴西运营商阿利安萨和西班牙运营商亿芭利南基。它并购了很多企业，多年来，包括埃勒曼，坚洪，南海轮船，德国，罗-OST-临界线，英国皇家邮政线，太平洋轮船公司，瑞典的激光线，鹿特丹南荷兰美国Lijn（RZAL），Havenlijn与各国美洲服务克劳利美国交通运输。在汉堡南美的部分过去一直被称为哥伦布线。自2004年哥伦布线的服务直接整合到汉堡南德意志集团。干箱目前集装箱船队拥有独特的红色与侧面巨大的国旗和白色汉堡南美标志。

冷藏箱是白色的旗和深蓝色字体。

奖项

汉堡南德意志集团已经获得了广泛的荣誉阵列历年来 - 无论其对环境的承诺，其服务或可靠性的高品质。你会发现这里的最新奖项的简短概述。