阿维安卡萨尔瓦多航空 (Avianca El Salvador)

阿维安卡萨尔瓦多航空

阿维安卡·萨尔瓦多航空公司（Avianca El Salvador），前身是Transportes Aereos del Continente Americano（过去简称塔卡航空 TACA Airlines），是总部位于萨尔瓦多的Synergy Group旗下的一家航空公司。作为TACA，这是El Salvador旗下的 flag carrier。 萨尔瓦多阿维安卡航空公司，它是拉丁美洲航空公司阿维安卡控股集团中的七家全国性品牌航空公司之一（Avianca Ecuador, Avianca Honduras 等），已经运营了75年。 TACA在中美洲拥有并经营着另外五家航空公司，其名称最初是一个缩写，意思是中美洲航空运输公司（TransportesAéreosCentroamericanos，简称中美洲航空运输），但现在改名为中美洲航空运输公司，业务扩展到南美北部、中部和加勒比海地区。 2009年10月7日，它宣布将TACA与Avianca合并，但TACA继续保持它的名字，直到合并正式在2013年5月21日完成。 TACA Airlines是继Cubana deAviación之后在中美洲和加勒比海地区第二大持续经营的航空公司品牌。如今，TACA 仍在运行，但随着萨尔瓦多阿维安卡-萨尔瓦多阿维安卡运营的航班仍使用IACA和IACO标识符“ TA”和“ TAI”，以及呼号“ TACA”

阿维安卡萨尔瓦多

组成TACA航空公司的航空公司有：

• TACA International Airlines (El Salvador)
• Aviateca (Guatemala)
• Regional - Formerly Inter, it operates under Aviateca's code.
• Lacsa (LR) (Costa Rica)
• Isleña Airlines (Honduras)
• TACA Perú (Peru)
• TACA Regional

历史

创立（1931-80）

TACA由新西兰人Lowell Yerex于1931年在洪都拉斯成立。TACA从单引擎Stinson飞机开始运营。从一开始，航线就覆盖了全国所有领土，其飞机也进行了XH墨西哥注册（后来人力资源部门对其进行了更改）。其创始人的想法是在每个拉丁美洲国家/地区建立一家航空公司，例如巴西的Aerovias Brasil以及墨西哥，委内瑞拉和哥伦比亚的其他TACA。出所有创建的TACA航空公司特许经营权的，只有TACA国际萨尔瓦多存活，

结果，1945年Yerex离开了公司，TACA将总部迁至萨尔瓦多共和国，对其进行了现代化和扩展，然后公司在其他拉丁美洲国家建立了投资集团，出售给国内航空公司，在这种情况下，洪都拉斯TACA公司出售给SAHSA公司。后来，TACA被组织成一家国际公司，其总部仅在圣萨尔瓦多（需要引用），名称为TACA

在1940年代和1950年代，该航空公司开始购买更大的活塞发动机客机，包括道格拉斯DC-3和道格拉斯DC-4。随后，Vickers Viscount涡轮螺旋桨客机开始扩展其在美洲各地的航线网络。

1966年12月28日，TACA航空公司启用了首架喷气飞机BAC One十一（当时在拉丁美洲其他航空公司中是最受欢迎的双喷气飞机），从而进入了喷气机时代。该飞机模型一直使用到1988年6月1日，之后逐步淘汰，改为使用波音737-200飞机。在洛克希德L-188恋父四缸发动机涡轮螺旋桨客机由TACA航空货物从1976年运营，包括货运航班到佛罗里达州迈阿密。

扩张（1980–2009）

直到1980年，TACA是由美国公司所拥有，而且其公司总部设在新奥尔良（由于内战在萨尔瓦多肆虐）的Kriete家庭的管理之下萨尔瓦多，谁拥有少数股票，并最终购买所有股份。

在1980年代，该航空公司还对机队进行了几次升级，用更高效的飞机代替了更老的涡轮螺旋桨飞机和“十一”客机，例如波音737 Classic系列的737-300和波音737-400 及其前身。波音737-200高级。

在1940年至1995年之间，TACA购买了危地马拉（AVIATECA），哥斯达黎加（Lacsa）和尼加拉瓜（NICA）的旗舰航空公司的多数股份，合并了新品牌Grupo TACA的运营。

在1990年代，TACA Airlines成为拉丁美洲的空中客车A320机型的首飞客户和主要用户。这些飞机是机队中老化的波音737-200和737-300 / -400系列飞机的替代品，这些飞机已逐渐退役至1999年。

1992年，TACA与巴拿马的巴拿马航空公司（Copa Airlines）签署了战略联盟，该航空公司开始飞往图库曼国际机场，成为拉丁美洲的第一个航班中转中心。结果，Tocumen机场成为“美洲枢纽”，并且几家拉丁美洲航空公司（例如LACSA，Aviateca和NICA）加入了该联盟。该协议规定的六年期限到期后，该联盟于1998年终止。

然后在2001年，该航空公司的主要枢纽分别位于萨尔瓦多的圣萨尔瓦多和哥斯达黎加的圣何塞，因此在秘鲁的利马（这是其在南美的第一个基地）设立了运营基地，因此，成立了TACA Peru，其中TACA拥有49％的股份。有了这一新功能，Grupo TACA开始提供遍及美洲的全面航线网络。

2005年，TACA航空公司是墨西哥Volaris航空公司的创始成员之一。同年，TACA成为拉丁美洲第一家运营最大版本A320的航空公司：空中客车A321。

2008年，公司董事会决定恢复原来的名称，TACA国际航空公司（因为收购航空公司的合并已经完成），以及航空公司的总部回到圣萨尔瓦多，萨尔瓦多到一个新的建筑，被即将落成之后。此外，它还揭示了公司形象的革新。

同年，TACA成为巴西巴西航空工业公司E-190在拉丁美洲的第二个用户。

AviancaTaca与现代化（2009-12）

2009年10月，宣布TACA航空公司将其资产与哥伦比亚航空公司Avianca进行战略联盟合并，在这种情况下，两家公司将各自保留自己的商标和业务。阿维安卡航空公司和塔卡航空公司合计运营了129架飞机，机队遍及美洲和欧洲多个国家的100多个目的地。 2009年12月，哥伦比亚民航局批准了合并。哥伦比亚的阿维安卡航空公司和总部设在萨尔瓦多的TACA公司合并是拉美航空业合并正在加速的最新迹象。

2009年11月，该航空公司首席执行官Fabio Villegas宣布，该航空公司打算用100个座位以下的新型飞机代替其Fokker 50和Fokker 100飞机。10架Fokker 50和15架Fokker 100的飞行时间不到一个半小时。

正在考虑使用巴西的巴西航空工业公司，加拿大的庞巴迪宇航公司和空中客车A318。

2010年12月，该航空公司决定在2011年退役福克100飞机，并用2011年至2018年从GECAS租用的10架空中客车A318替代它们。该飞机于2011年1月至2011年2月交付。

2012年12月，该航空公司向ATR确认购买了15 架ATR 72-600飞机，总价值达7亿美元，并于2013年6月开始交付。此项购买的目的是取代老化的Fokker 50飞机。

星空联盟（2010–12）

2010年11月10日，星空联盟宣布阿维安卡航空公司和TACA航空公司将于2012年年中正式成为会员。

合并和最后飞行完成

阿维安卡航空公司和TACA于2013年5月21日完成合并。2013年5月20日午夜（凌晨12:00）之前，TACA航空公司开始从美国，加拿大，墨西哥，中美洲，南美和加勒比海地区。但是，大多数前TACA航空公司的空中客车和巴西航空工业公司的飞机以及TACA支线飞机上仍然涂有TACA徽标。预计这些飞机将在以后涂上Avianca徽标。与TACA呼号的最后一次飞行发生在5月20日，2013年的飞行是从TACA航班566 蒙塞诺尔诺奥斯卡阿努尔福·罗梅罗国际机场在圣萨尔瓦多到约翰·肯尼迪国际机场在纽约市。它于MST下午7:50从圣萨尔瓦多出发，并于美国东部标准时间上午2:35降落在纽约。在航空公司正式更名后的两小时三十五分钟，飞机降落了；因此，该航班以TACA呼号起飞，并以Avianca呼号降落。拥有TACA呼号的最后一次正式TACA航班是从圣萨尔瓦多飞往洛杉矶的 TACA 520航班。该航班在MST下午7:20起飞，并在PDT下午11:50降落。阿维安卡·萨尔瓦多（Avianca El Salvador）运营的首次航班起飞于2013年5月21日进行。该航班是来自旧金山的阿维安卡·萨尔瓦多（Avianca El Salvador）561航班去圣萨尔瓦多。该航班在太平洋标准时间上午1:25起飞，并在MST上午7:55降落。随后是从洛杉矶到圣萨尔瓦多的阿维安卡·萨尔瓦多521航班。该航班于太平洋标准时间上午1:30起飞，并在MST上午7:30降落。

哥斯达黎加的合并与争议（2012-13年）

据控制该组织的组织的代表称，2012年10月10日的新闻发布会上，TACA Airlines的商标名称将在公众视野中消失，促销和营销策略将归阿维安卡（Avianca）所有。牌。Avianca-Taca的首席执行官Fabio Villegas解释说，该集团将在2013年上半年使用单一品牌。最终，TACA的商标名称不会消失，TACA将继续运作但它将以Avianca El Salvador品牌运营，并将继续是星空联盟的正式成员。尽管TACA名称已永久退役，但Avianca萨尔瓦多仍继续使用IACA和IACO标识符“ TA”和“ TAI”，以及用于Avianca萨尔瓦多运营航班的呼号“ TACA”。

2013年5月18日，作为合并后重组的一部分，Avianca-Taca Holding集团将哥斯达黎加圣何塞的JuanSantamaría国际机场枢纽降级为运营基地。这包括中止该航空公司往返圣何塞的五次以上的直飞航班，其中包括飞往美国所有城市的航班。结果，有200多名员工失业（相当于航空公司员工的20％）。这在哥斯达黎加引起争议，并导致该国民航当局对控股公司进行了广泛调查。  

目的地

阿维安卡萨尔瓦多（Avianca El Salvador）为北美，拉丁和南美的28个目的地提供服务。

代码共享协议

航空公司与以下航空公司达成代码共享协议：

• 阿维安卡
• 古巴航空
• 伊比利亚
• 汉莎航空

舰队

当前舰队

萨尔瓦多阿维安卡舰队由以下飞机组成（截至2019年8月）：

母公司阿维安卡（Avianca）已订购100 架空中客车A320neo系列飞机，其中一些飞机可能会运往萨尔瓦多的阿维安卡。

前舰队

TACA航空公司运营以下飞机：

• 斯汀森·赖特
• 贝兰卡CH-400火箭弹
• 福特5-AT Tri-Motor 
• 道格拉斯DC-3
• 道格拉斯DC-4
• 洛克希德18罗德斯塔
• 的维氏子爵768
• BAC十一
• 空中客车A300 
• 波音737-200
• 波音737-300
• 波音767-200ER
• 波音767-300ER
• 金属飞机火烈鸟
• 10巴西航空工业公司190 

互惠常旅客协议

由于与Avianca合并，截至2009年，LifeMiles是Avianca和TACA航空公司的常旅客计划。它取代了旧的“ Distancia”程序。

事故和事故

• 于1959年3月5日，维克斯子爵 YS-09C从坠毁后不久起飞马那瓜机场，尼加拉瓜当两个端口的发动机故障。机上19人中有15人丧生。
• 1988年5月24日，由于飞机在飞行中遇到非常多的降雨和冰雹而导致的进水现象，一架以TACA 110航班运行至新奥尔良的波音737-300发动机发生了双重熄火。发动机的设计和美国联邦航空管理局（FAA）的取水认证标准并未考虑以较低功率运行时强或严重雷暴的较高水量。飞机降落在美国宇航局 米乔德装配厂的一条草堤上，而没有进一步损坏。全部45名乘客没有受伤。
• 在1993年4月5日，一个波音767-200操作为TACA航班510，在冲出跑道危地马拉城的拉奥罗拉国际机场由于无法刹车上充斥的跑道。
• 2008年5月30日，一架空客A320，注册EI-TAF，因为操作TACA航班390，来自圣萨尔瓦多的占领上着陆一个大雨倾盆的跑道通孔廷国际机场在特古西加尔巴，洪都拉斯。有5人死亡，其中2人在地面上。