新几内亚航空 (Air Niugini)

新几内亚航空有限公司是巴布亚新几内亚国家航空公司，总部设在莫尔兹比港，成立于1987年，经营国内航线为主，也有亚洲、大洋洲、澳大利亚的国际航线。巴布亚新几内亚航空的主要基地是杰克逊国际机场，莫尔兹比港

新几内亚航空

目的地

亚洲

• 香港
  • 香港国际机场
• 印度尼西亚
  • 登巴萨 / 巴厘岛 - Ngurah Rai国际机场
• 日本
  • 东京 - 成田国际机场
• 菲律宾
  • 马尼拉 - 尼诺·阿基诺国际机场
• 新加坡
  • 新加坡樟宜机场

大洋洲

• 澳大利亚
  • 布里斯班 - 布里斯班机场
  • 凯恩斯 - 凯恩斯机场
  • 悉尼 - 悉尼机场
• 斐
  • 纳迪 - 纳迪国际机场
• 密克罗尼西亚
  • 丘克 - 楚克国际机场
  • 波纳佩 - 波纳佩国际机场
• 巴布亚新几内亚
  • 阿洛 - 格尼机场
  • 开放 - 开放机场
  • 布洛洛 - 布洛洛机场
  • 达鲁 - 达鲁机场
  • 戈罗卡 - 戈罗卡机场
  • 金贝/霍斯金斯 - 霍斯金斯
  • 卡维恩 - 卡维恩机场
  • 孔迪亚瓦 - 钦布机场
  • 下载 - 下载Nadzab机场
  • 利希尔岛 - Kunaye机场
  • 洛伦高 - 洛伦高机场
  • 马当 - 马当机场
  • 岛马努斯 - Momote机场
  • 内格罗斯岛洛杉矶 - Momote机场
  • 蒙迪 - 门迪机场
  • 莫罗 - 莫罗机场
  • 芒特哈根 - 芒特哈根机场
  • 波蓬德塔 - 吉鲁阿机场
  • 莫尔兹比港 - 杰克逊国际机场 HUB
  • 拉包尔 - 拉包尔机场
  • 塔布比尔 - 塔布比尔机场
  • 塔里 - 塔里机场
  • 瓦尼莫 - 瓦尼莫机场
  • 阿曼达武器 - 武器阿曼达机场
  • 维瓦克 - 韦瓦克国际机场
• 所罗门群岛
  • 霍尼亚拉 - 霍尼亚拉国际机场
• 瓦努阿图
  • 维拉港 - 维拉港

原目的地

• 澳大利亚
  • 汤斯维尔 - 汤斯维尔机场
• 印度尼西亚
  • 雅加达 - 苏加诺-哈达国际机场
  • 查亚普拉 - 仙谷机场
• 日本
  • 鹿儿岛 - 鹿儿岛机场
• 马来西亚
  • 吉隆坡 - 吉隆坡机场
• 新西兰
  • 奥克兰 - 奥克兰机场
• 巴布亚新几内亚
  • 固 - 固机场
• 菲律宾
  • 宿务 - 宿务国际机场
• 美国

  • 檀香山 - 檀香山机场

舰队

当前舰队-新几内亚航空

在新几内亚航空机队包括以下飞机（2016年11月）：

当前舰队-链接PNG

曾任舰队

发展历史

巴布亚新几内亚航空作为国家航空公司成立于1973年11月，巴布亚新几内亚政府控股60 %，其余股东是安捷航空（16 %），快达航空（12 %）和横贯澳大利亚航空（12 %） 。 它开始作为一个国内航空公司，但不久就提供国际服务。政府也鼓励发展一个四通八达的道路网络与机场连接。该公司成立时使用的DC - 3和福克F27飞机。

从1976年2月6日至1977年2月2日1977年，开始使用租借回来的波音B720开展国际服务。后来改为购买澳洲航空的波音707。在20世纪70年代末，国内航线服务是使用福克F28和福克F27涡轮螺旋桨飞机。1975年空气租赁波音727-200型飞机飞往布里斯班航线。该航空公司还使用租赁的波音707飞机开始每周一班往来于马尼拉和香港。1976年，政府全资拥有航空公司。 1979年，巴布亚新几内亚航空开通了到达檀香山和新加坡的航线。同年，在纽约，香港，东京开设了营业部。

1984年，租借了空客A300取代了波音707客机。随后，两架空中客车A310s投入使用，服务于澳大利亚东部省会城市和亚洲其它目的地，如新加坡和马尼拉。 1990年代是公司的困难时期，由于动乱和拉包尔的火山爆发，动摇了最繁忙的国内服务，而亚洲金融危机也产生了影响。巴布亚新几内亚航空财政造成损失，公司开始裁员，并减少工资，以及减少开设办事处，试图让航空公司盈利。这些改革到2003年取得了成果，航空公司的实现利润1500万美元。

2002年8月获得波音767客机，取代了空中客车客机，扩大的国际服务。巴布亚新几内亚航空仍然与澳航实行代码共享，到达莫尔兹比港和澳大利亚。 从2004年9月，使用福克F100s以取代老化福克F28飞机，用于国内航线以及每日到达凯恩斯服务，和往返于霍尼亚拉所罗门群岛。

2006年3月，巴布亚新几内亚的运输和民航部长宣布开放天空政策，这将允许其他航空公司的国际航线进入和巴布亚新几内亚。该政策将在2007年生效。 在2007年12月，巴布亚新几内亚航空归还其租用的波音767。 转租波音757-200和波音767 - 300ER客机。