联合包裹服务 (United Parcel Service)

联合包裹服务公司（United Parcel Service, Inc.，缩写为UPS）（NYSE：UPS），在1907年8月28日成立于美国华盛顿州西雅图，是世界最大的快递承运商和包裹运送公司。总部位于美国佐治亚州亚特兰大，每天在全世界200多个国家递送的包裹超过1480万个。最近，UPS将其业务范围扩大到了物流和其它与运输相关的领域，例如为Nike提供仓储服务和对TOSHIBA提供维修支援服务。UPS营业额为495亿美元（2010年）员工人数408,000人（2009年）。UPS以其褐色的卡车而闻名，在美国，它就是包裹车的代名词。UPS使用在其车辆和制服上这种褐色被称为“普式褐”，这个称号的来由是因为乔治·普尔曼创建的普式公司的卧铺车厢使用的就是这种颜色。UPS还拥有自己的航空公司（IATA:5X；ICAO:UPS）。

UPS航空公司是一家美国的货运航空公司，隶属于联合包裹服务公司（UPS）（NYSE：UPS），其总部位于肯塔基州的路易维尔，并以路易维尔国际机场作为基地。独立飞行员协会作为公司飞行员的工会组织，代表着所有飞行员的权益。

UPS航空公司
IATA 5X ICAO UPS 呼号 UPS
创立于	1988年
枢纽机场	“世界港” 路易维尔国际机场 亚洲/太平洋： 香港国际机场 吉隆坡国际机场 上海浦东国际机场 深圳宝安国际机场 美国： 费城国际机场 洛杉矶/安大略国际机场 布拉德利国际机场 达拉斯－沃思堡国际机场 芝加哥洛克福德国际机场 哥伦比亚都会机场 拉丁美洲－加勒比： 迈阿密国际机场 欧洲： 科隆/波恩机场 加拿大： 约翰·卡尔·芒罗哈密尔顿国际机场
机队数量	237
通航城市	727
母公司	联合包裹服务公司
总部	美国肯塔基州路易维尔
重要人物	David Abney（总裁）
网站	www.ups.com

目的地

UPS航空公司拥有700多个航点，覆盖220多个国家或地区。

UPS机队

截至2016年，UPS航空公司的机队如下：

UPS航空公司已经订购了10架空中客车A380货机，并且拥有另外10架的选购权。作为交易的一部分，公司将原先承诺的90架空中客车A300货机的订单减少到53架。但是在2007年3月，UPS取消了A380F订单。同时UPS还订购了8架波音747-400货机来加强其主要繁忙航线的运量，例如欧洲、亚洲及北美洲的航线。这批飞机于2007年6月交付并在2008年投入运营。此外，2007年2月，UPS航空公司还下达了一份额外27架波音767-300货机的订单，预计将在2012年交付使用。

2016年10月，UPS下了14架747-8F的定单，预计2017~2020年间交机。

绝大部分UPS航空公司的航班都经停位于路易维尔国际机场的UPS世界港。

航空枢纽站

美国：路易斯维尔（UPS世界港）、费城、达拉斯、安大略、罗克福德、哥伦比亚 亚太地区：上海浦东国际机场、深圳宝安国际机场、香港国际机场 欧洲：德国科隆/波恩 拉丁美洲及加勒比海地区：美国迈阿密 加拿大：哈密尔顿

历史

规模已是全球最大的UPS于2012年3月20日斥资51.6亿欧元，以每股9.5欧元的现金价格收购荷兰的TNT Express，是该公司成立105年来规模最大的收购案，此次收购将会让UPS在欧洲的营运量倍增，以挑战在欧洲邮务营运界具有龙头地位的德国邮政。至于持有TNT 29.9%股权的荷兰邮政亦表示支持此次收购。但是，在2013年1月，由于欧洲监管机构以竞争市场为由并未批准此收购案，联合包裹服务宣布放弃收购同业TNT Express。

业务流程

UPS的业务基础是枢纽加辐射的网络结构。UPS的运营中心收集来自用户的包裹并将其送到枢纽。枢纽在集中了许多运营中心送来的包裹后对它们进行分类，然后分配到其他运营中心或枢纽，最终到达目的地。

竞争对手

UPS的主要竞争对手有美国邮政服务、联邦快递和中外运敦豪。过去，UPS在廉价的地面快递市场中的竞争对手只有美国邮政服务，但不久前，联邦快递在收购了道路包裹系统公司（Roadway Package System）后也加入了进来。同时，中外运敦豪也收购了空运快递公司（Airborne Express）。此次收购增加了中外运敦豪在美国的市场占有率，也将进一步加剧地面快递市场的竞争。

重大事故

1998年9月11日，一架航班编号744，从路易维尔国际机场起飞的波音767-300（机身编号N316UP）在得克萨斯州艾林顿飞机场降落时遭受严重毁坏。飞机降落时，当时机场正经历一场热带飓风，在强烈的顺风条件下飞机根本无法在湿滑的跑道上停住。在跑道上滑行时，飞机右侧的起落架突然爆裂，与此同时右引擎从机翼上脱落。该架飞机在经过了大修后重新投入使用。

2005年6月7日，一架航班编号6971，从泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场起飞的麦道MD-11（机身编号N250UP）在路易维尔国际机场因为起落架崩裂而遭受严重毁坏。由于降落时机组人员意外地压低了机头，而且当时速度过快，使得前起落架承受了过大的压力，导致事故发生。该架飞机在经过了价值1000万美元的大修后才重新投入使用。

2006年2月8日，一架航班编号1307，从哈茨菲尔德－杰克逊亚特兰大国际机场起飞的道格拉斯DC-8（机身编号N748UP）在费城国际机场被大火焚毁。就在降落前，机组人员曾经报告说货舱中的一个烟雾报警器失灵。降落后，飞机货舱就燃起了大火，至今起火原因仍然不明。

2010年9月3日，一架航班编号006，从香港国际机场经迪拜国际机场飞往科隆/波恩机场的波音747-400F（机身编号N571UP）从迪拜起飞后不久即因货舱失火而坠毁，2名机组人员全部遇难。

2013年8月14日，从路易维尔国际机场往伯明翰－沙特尔斯沃思国际机场的1354号航班（空中客车A300F4-622R）在美国阿拉巴马州伯明翰－沙特尔斯沃思国际机场进场时坠毁，正副驾驶罹难